Segment motocykli adventure przeżywa niespotykany dotąd rozkwit. Yamaha, z potężnym, 24-procentowym udziałem w rynku i liczbą 86 000 sprzedanych egzemplarzy modelu Ténéré w Europie, pozostaje kluczowym graczem – również w Polsce.
Co ciekawe, choć podzespoły Yamahy Tenere World Raid pochodzą z całego świata, motocykl jest projektowany i montowany we Francji, co stanowi głęboki ukłon w stronę europejskiej gospodarki i Europejczyków. Rok 2026 przynosi gruntowne odświeżenie wersji World Raid – maszyny stworzonej dla „globtroterów”, którzy nad ekstremalny off-road przekładają zasięg i niezawodność podczas dalekich wypraw.
Silnik CP2: więcej kultury i elastyczności
Sercem motocykla Yamaha Tenere World Ride 2026 pozostaje sprawdzona jednostka CP2 o pojemności 689 cm³, generująca 73,4 KM oraz 68 Nm momentu obrotowego. Najważniejszą zmianą jest dostosowanie silnika do normy Euro 5+ przy jednoczesnym wprowadzeniu elektronicznej przepustnicy ride-by-wire. Dzięki modyfikacjom układu dolotowego, motocykl zyskał odczuwalnie więcej momentu w niskim i średnim zakresie obrotów, co poprawia elastyczność w terenie.
Inżynierowie wsłuchali się w opinie użytkowników: punkt mocowania sprzęgła został przesunięty o 35°, co rozwiązuje problem dotykania dekla butem. Sama skrzynia biegów pracuje teraz płynniej, a nowa chłodnica lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła. Mimo tych zmian, Ténéré zachowała swój charakter – silnik jest niezwykle odporny na błędy i nie gaśnie łatwo podczas pokonywania korzeni czy nawet trudnych przeszkód terenowych.
Elektronika: Koniec z kompromisami
Największą nowością, na którą czekali podróżnicy w nowej “Tenerce”, jest standardowy tempomat oraz ogranicznik prędkości. Dzięki zastosowaniu 6-osiowego modułu IMU, Yamaha wprowadziła zaawansowane systemy wspomagające jazdę w zakrętach: Cornering ABS oraz kontrolę trakcji reagującą w pochyleniu. Użytkownik ma do dyspozycji system Slide Control (SCS), a wszystkie systemy można regulować w trzech trybach: Street, Off-road oraz całkowite wyłączenie systemów.
W kokpicie znajdziemy nowy, 6,3-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z trzema motywami graficznymi oraz pełną łącznością ze smartfonem (nawigacja turn-by-turn). Obsługa menu stała się znacznie wygodniejsza dzięki joystickowi na kierownicy, który zastąpił awaryjne i mało wygodne pokrętło stosowane w poprzednich rocznikach. Genialnym rozwiązaniem jest dedykowany przycisk ABS obok wyświetlacza – przytrzymanie go przez 2 sekundy pozwala szybko wrócić do ustawień terenowych bez przekopywania się przez menu.
Podwozie klasy premium: jazda jak po stole
Yamaha postawiła na topowe komponenty Kayaba. Z przodu znajdziemy w pełni regulowany widelec 46 mm (zamiast 43 mm) o skoku 230 mm, z powłoką Kashima minimalizującą tarcie. Tył to amortyzator z zasobnikiem i wygodnym pokrętłem napięcia wstępnego (skok 220 mm). Na dziurawych drogach zawieszenie to sprawia wrażenie płynięcia po spokojnej tafli wody, oferując jednocześnie doskonałą stabilność przy prędkościach rzędu 140 km/h. Standardem jest także 16-stopniowy, regulowany amortyzator skrętu, który ułatwia prowadzenie na luźnej nawierzchni.
Konstrukcja i ergonomia globtrotera
Znak rozpoznawczy Yamahy w wersji World Raid 2026 to podwójny, 23-litrowy zbiornik paliwa, który w nowym modelu został odchudzony o 1,5 kg. Pompa paliwa powędrowała niżej, by poprawić środek ciężkości. Motocykl zyskał nową, jednoczęściową kanapę o wysokości 890 mm.
Działa tam też serwis multibrandowy, gdzie możesz naprawić swoją maszynę.
Pozycja stojąca do jazdy w terenie jest niemal idealna, jest to zdecydowanie motocykl dla wysokich riderów, o wzroście powyżej 180 cm. Przy masie 220 kg na mokro, manewrowanie maszyną na postoju wymaga wprawy i siły.
Detale, które robią różnicę
Yamaha zadbała o szereg drobnych usprawnień, które docenią wyprawowcy:
- wzmocniony wspornik GPS (z włókna szklanego), który eliminuje drgania nawigacji
- port USB-C z wodoodporną osłoną w kokpicie
- trzyczęściowa, aluminiowa osłona silnika oraz dodatkowa ochrona czujnika stopki bocznej
- nowe przewody hamulcowe w stalowym oplocie.
Podsumowanie: Czy warto?
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 kosztuje około 57 000 zł , co czyni ją o ponad +/- 9000 zł droższą od wersji standardowej. W tej cenie otrzymujemy jednak maszynę “wybaczającą błędy” i gotową do eksploracji świata. To motocykl dla osób, które szukają złotego środka między komfortem dalekich przelotów na kołach a pewnością prowadzenia w terenie, zachowując przy tym legendarną prostotę i niezawodność serii Ténéré. Jeśli nie boisz się gabarytów i celujesz w dalekie wyprawy offowe, model 2026 wydaje się propozycją niemal bezkonkurencyjną.
Artykuł sponsorowany, we współpracy z dealerem Yamaha MOTO-KOM.
